年兩會(huì)公車改革一般單位用車應(yīng)向租車轉(zhuǎn)變

大風(fēng)車考試網(wǎng)

全國(guó)人大代表、浙江物產(chǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王挺革10日在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)提出，一般單位用車應(yīng)從購(gòu)車向租車轉(zhuǎn)變，500輛(每輛20萬元)公車改革后費(fèi)用每年可節(jié)省1820萬元、節(jié)省32.2%。

王挺革認(rèn)為，在公務(wù)車改政策實(shí)施工程中，既要實(shí)現(xiàn)公車保障形式的轉(zhuǎn)換，節(jié)約公車費(fèi)用，又要服從于發(fā)展、服務(wù)于工作，不影響工作效率，是涉改單位必須面對(duì)的課題。

“在互聯(lián)網(wǎng)被充分應(yīng)用的時(shí)代背景下，汽車租賃行業(yè)所能提供的組合式出行方式最符合當(dāng)前公務(wù)車改的需求。”王挺革說，此輪政府推行的公務(wù)車改革制度倡導(dǎo)社會(huì)化、市場(chǎng)化的新型出行用車方式，將引領(lǐng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)文化的轉(zhuǎn)變，人們將重新思考買車和租賃用車的性價(jià)比，更加突出汽車本身的使用特性。

王挺革認(rèn)為，公車改為租車，這樣將改變促進(jìn)中國(guó)汽車租賃公司普遍規(guī)模較小、租賃模式傳統(tǒng)單一等局面，培育新產(chǎn)業(yè)。他以浙江杭州為例介紹稱，注冊(cè)登記的租賃公司700多家，實(shí)際開展租賃業(yè)務(wù)的200多家，擁有100臺(tái)以上車輛公司25家。

王挺革在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，各涉改單位的公務(wù)需求情況有一定差異，單一的租賃用車方式無法滿足全部需求的用車，只有通過充分結(jié)合線下(服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè))+線上(信息化系統(tǒng)、APP應(yīng)用)的模式解決公務(wù)車車改單位組合式交通出行和集成化服務(wù)(維保、救援、年檢、保險(xiǎn)理賠、舊車處置、司機(jī)管理等)需求。

“車改租賃用車的支出平衡主要是通過減少閑置車輛，在不降低安全使用的條件下，提高利用率來達(dá)成節(jié)約用車費(fèi)用目標(biāo)�！蓖跬Ω镎f道。

他以一個(gè)配置500輛公車的單位為例算了一筆賬，假設(shè)車輛平均配置成本為20萬元/輛，車輛使用年限及折舊年限均按8年計(jì)算，公車市場(chǎng)化改革后，350輛車足以應(yīng)對(duì)車改前500輛車的業(yè)務(wù)覆蓋，公車改革之前年度費(fèi)用支出約5650萬元，車改后預(yù)計(jì)年度費(fèi)用支出約3850萬元，比改革之前每年可節(jié)約費(fèi)用1820萬元，節(jié)省比例32.2%。