飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)前景,就業(yè)方向分析

飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析
飛行器動力工程專業(yè)設(shè)有航空宇航推進(jìn)理論與工程、系統(tǒng)仿真與控制、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)以及動力機(jī)械及工程、流體機(jī)械及工程碩士點(diǎn)等，并設(shè)有航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)博士后流動站。飛行器動力工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。
飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)方向
由于我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項(xiàng)專項(xiàng)計(jì)劃支持，未來該專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。畢業(yè)生可在航空、航天發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)所、研究所高校、部隊(duì)和企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門等從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等方面的工作。飛行器動力工程專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可以從事飛行器推薦系統(tǒng)及熱機(jī)系統(tǒng)的理論研究、技術(shù)開發(fā)、總體論證、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究與技術(shù)管理等工作、航空發(fā)動機(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C(jī)研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C(jī)研制、生產(chǎn)部門等。
飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)前景
飛行器動力裝置是航空航天飛行器的“心臟”，是決定飛行器一代又一代高速發(fā)展的關(guān)鍵。世界各航空航天大國都把“飛行器動力”作為發(fā)展的重點(diǎn)，列入長期發(fā)展規(guī)劃。隨著我國大飛機(jī)工程和航空、航天、民航等事業(yè)的不斷發(fā)展，對人才的需求更加強(qiáng)烈，同時我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項(xiàng)專項(xiàng)計(jì)劃支持，未來飛行器動力工程專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景，畢業(yè)生主要從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的工作。由于我國航空航天領(lǐng)域近年來的飛速發(fā)展，開發(fā)發(fā)動機(jī)的飛行器動力工程專業(yè)的畢業(yè)生每年都供不應(yīng)求。飛行器動力工程專業(yè)大部分學(xué)生都在航空、航天、民航等領(lǐng)域?qū)�口從事研究工作。但是還有很多學(xué)生去了能源、交通、管道輸送等部門施展才華。而這些國家重點(diǎn)項(xiàng)目和重大工程都依賴航空航天發(fā)動機(jī)改裝成的核心部件。截止到 2013年12月24日，40869位飛行器動力工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為8107元，其中0-2年工資3729元，3-5年工資5718元，8-10年工資6099元。飛行器動力工程專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，飛行器動力工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第5，在整個工學(xué)大類中排名第142位。飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是重慶。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛行器動力工程專業(yè)就業(yè)前景地區(qū)有1、北京、2、上海、3、重慶、4、西安、5、廣州、6、蘇州、7、大連、8、天津、9杭州，平均薪酬在6718元。